S
Swiety26
Nowy użytkownik
- Dołączył
- 11.2015
- Odpowiedzi
- 1
Witam. Potrzebuję pomocy z następującymi kazusami. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
Kazus 1
Państwo W było państwem pozbawionym dostępu do morza. Jego niekorzystne
ukształtowanie terenu sprawiło, iż państwo to wybudowało lotnisko na sztucznej wyspie
wzniesionej na morzu otwartym. Państwo W było wytwórcą maszyny do kopania tuneli, którą w
częściach zamierzało transportować drogą lotniczą do odbiorców. W tym celu maszyna musiała być
drogą lądową transportowana przez terytorium państwa Z, a następnie z jego portu drogą morską na
lotnisko. Państwo Z zażądało jednak opłat za tranzyt przez swoje terytorium. Państwo W w
odpowiedzi zagroziło zamknięciem dla państwa Z wód wewnętrznych wokół sztucznej wyspy, co
sparaliżowałoby ruch turystyczny w państwie Z.
Wskaż nieprawidłowości w postępowaniu państw.
Kazus 2
Statek badawczy należący do organizacji międzynarodowej, zamierzał przepłynąć przez
cieśninę, która utworzyła się wskutek działania sił przyrody, a która skazać się mogła dogodnym
szlakiem dla żeglugi międzynarodowej. Państwo Y, położone nad cieśniną odmówiło jednak
tranzytu argumentując, iż statek należący do organizacji międzynarodowej nie spełnia kryterium
podmiotowości państwowej, natomiast cieśnina, mimo, iż może spełniać wymogi dla żeglugi
międzynarodowej, to jednak nie istniała w momencie wejścia w życie KoPM, w związku z czym
nie musi być stosowane do niej przejście tranzytowe.
Oceń działania państwa Y.
Kazus 3
Okręty państwa W w czasie żeglugi przez strefę ekonomiczną państwa Z przeprowadziły
symulację obrony przeciwko atakowi z powietrza, przy użyciu własnych myśliwców. Państwo Z
zażądało przerwania ćwiczeń, powołując się, że takie działania nie mieszczą się w pojęciu
normalnej żeglugi przez EEZ. Państwo W powołało się na fakt, iż ćwiczenia nie naruszały
pokojowego wykorzystania morza, co więcej do żeglugi w strefie ekonomicznej mają zastosowanie
przepisy KoPM o żegludze po morzu otwartym.
Które z państw miało rację w powyższym sporze?
Kazus 4
Okręt państwa X przepływał przez morze terytorialne państwa Y. Kapitan okrętu wydał
rozkaz płynięcia ,,całą naprzód”, gdyż okręt miał uświetnić otwarcie regat w państwie Z, a z
powodu złych warunków pogodowych był spóźniony. Na pokładzie okrętu znajdował się
śmigłowiec, którego przelot miał uatrakcyjnić ceremonię otwarcia zawodów. Załoga dokonywała
ostatnich napraw wirnika śmigłowca, a po ich ukończeniu wykonano próbny start, w czasie którego
maszyna kilkukrotnie okrążyła okręt i wylądowała. Państwo Y natychmiast po tym fakcie zażądało,
aby okręt opuścił ich morze terytorialne uzasadniając to naruszeniem prawa przepływu przez
morze terytorialne. Kapitan okrętu odmówił spełnienia żądania, powołując się na to, iż przepływ
odbywał się w sposób szybki i nieprzerwany, a także nie zagrażał pokojowi i bezpieczeństwu
państwa Y.
Czy załoga okrętu naruszyła prawo międzynarodowe?
Czy państwo Y miało podstawę prawną do swojego żądania, a jeśli tak, jakie kroki mogło podjąć?
Kazus 1
Państwo W było państwem pozbawionym dostępu do morza. Jego niekorzystne
ukształtowanie terenu sprawiło, iż państwo to wybudowało lotnisko na sztucznej wyspie
wzniesionej na morzu otwartym. Państwo W było wytwórcą maszyny do kopania tuneli, którą w
częściach zamierzało transportować drogą lotniczą do odbiorców. W tym celu maszyna musiała być
drogą lądową transportowana przez terytorium państwa Z, a następnie z jego portu drogą morską na
lotnisko. Państwo Z zażądało jednak opłat za tranzyt przez swoje terytorium. Państwo W w
odpowiedzi zagroziło zamknięciem dla państwa Z wód wewnętrznych wokół sztucznej wyspy, co
sparaliżowałoby ruch turystyczny w państwie Z.
Wskaż nieprawidłowości w postępowaniu państw.
Kazus 2
Statek badawczy należący do organizacji międzynarodowej, zamierzał przepłynąć przez
cieśninę, która utworzyła się wskutek działania sił przyrody, a która skazać się mogła dogodnym
szlakiem dla żeglugi międzynarodowej. Państwo Y, położone nad cieśniną odmówiło jednak
tranzytu argumentując, iż statek należący do organizacji międzynarodowej nie spełnia kryterium
podmiotowości państwowej, natomiast cieśnina, mimo, iż może spełniać wymogi dla żeglugi
międzynarodowej, to jednak nie istniała w momencie wejścia w życie KoPM, w związku z czym
nie musi być stosowane do niej przejście tranzytowe.
Oceń działania państwa Y.
Kazus 3
Okręty państwa W w czasie żeglugi przez strefę ekonomiczną państwa Z przeprowadziły
symulację obrony przeciwko atakowi z powietrza, przy użyciu własnych myśliwców. Państwo Z
zażądało przerwania ćwiczeń, powołując się, że takie działania nie mieszczą się w pojęciu
normalnej żeglugi przez EEZ. Państwo W powołało się na fakt, iż ćwiczenia nie naruszały
pokojowego wykorzystania morza, co więcej do żeglugi w strefie ekonomicznej mają zastosowanie
przepisy KoPM o żegludze po morzu otwartym.
Które z państw miało rację w powyższym sporze?
Kazus 4
Okręt państwa X przepływał przez morze terytorialne państwa Y. Kapitan okrętu wydał
rozkaz płynięcia ,,całą naprzód”, gdyż okręt miał uświetnić otwarcie regat w państwie Z, a z
powodu złych warunków pogodowych był spóźniony. Na pokładzie okrętu znajdował się
śmigłowiec, którego przelot miał uatrakcyjnić ceremonię otwarcia zawodów. Załoga dokonywała
ostatnich napraw wirnika śmigłowca, a po ich ukończeniu wykonano próbny start, w czasie którego
maszyna kilkukrotnie okrążyła okręt i wylądowała. Państwo Y natychmiast po tym fakcie zażądało,
aby okręt opuścił ich morze terytorialne uzasadniając to naruszeniem prawa przepływu przez
morze terytorialne. Kapitan okrętu odmówił spełnienia żądania, powołując się na to, iż przepływ
odbywał się w sposób szybki i nieprzerwany, a także nie zagrażał pokojowi i bezpieczeństwu
państwa Y.
Czy załoga okrętu naruszyła prawo międzynarodowe?
Czy państwo Y miało podstawę prawną do swojego żądania, a jeśli tak, jakie kroki mogło podjąć?